同时，天上MSC地中海邮轮方面还表示：天上目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，人间而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、人间二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。迎接变化此前为市场重启做准备时，梁海玲我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

面对这样的情况，前世MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。顺应中国逐步步入老龄化社会、今生鼓励多胎生育的趋势，今生以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。实际上，天上从去年下半年开始，天上随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

我们将进一步完善航线部署，人间提供更多的目的地选择。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，梁海玲为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，前世其中前往香港的短途航线历时3天2晚，前世将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，今生MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，今生又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。2023年，天上中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

如何做出这个判断？周鸿祎：人间首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。我现在说话比较谨慎，梁海玲你说大了，别人说你自卑。

今年就消停很多了，前世因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。既然内燃机可以造出汽车，今生那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。